机场道面快速薄层修补技术试验研究

杜 伟

（内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010010）

1 引言

由于水泥混凝土道路具有强度高、寿命长、耐久性好、抗滑性能好且成本低等优势，成为许多机场道面的首选材料[1]。然而机场道面直接承受着飞机荷载作用及周边气候环境的影响，在两者的重复作用下，道面会出现不同程度的劣化、损伤或损坏，从而直接影响机场道面的运营安全、使用寿命和经济效益[2]。因此，必须采取相应的养护或修补措施，以恢复其使用性能，延长机场跑道使用寿命，确保飞机的运行安全。

快速薄层修补技术作为一种新的维修技术，被应用于国内外水泥混凝土道面养护作业中。薄层修补方法是在老混凝土道面上铺筑新的混凝土修补薄层，依靠新老混凝土粘结，形成统一的整体结构，共同承担荷载和环境对机场道面的影响[3]。该方法充分利用老混凝土强度，使新老混凝土之间充分结合，这样的做法减少了新铺混凝土的用量，不仅能够大幅度降低工程费用，而且缩短工程工期，迅速提高道面结构承载力，恢复路表使用性能[4-6]。

在行车荷载下，新老混凝土粘结面上产生很大的剪切破坏力，是引起水泥混凝土修补层破坏的主要因素。本文就混凝土粗糙程度与界面抗剪粘结强度的关系进行试验研究[6-8]。

2 试验材料

试验材料主要有：水泥、细骨料、粗骨料和水。

①水泥：采用P·O42.5 级普通硅酸盐水泥，由内蒙古蒙西水泥有限公司生产，物理性能见表1。

表1 P·O42.5级普通硅酸盐水泥物理性能