粤港澳大湾区深厚软土区域码头结构选型的探析

◎ 杨通周 中铁二院（广东）港航勘察设计有限责任公司

粤港澳大湾区是与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区相提并论的全球四大湾区之一,粤港澳大湾区已上升为国家战略，良好的基础设施是国际一流湾区的前提。在大湾区内广泛分布着深厚软土区域，其工程特性较差，不能直接作为天然地基持力层，码头结构型式是工程设计中的主要内容，常用的码头结构型式有重力式码头、高桩码头、板桩码头、浮码头等，在大湾区内深厚软土区域建设码头更需要因地制宜的选择合适的结构型式。

表1 方案1板桩墙及拉杆计算结果

表2 方案1轨道梁及桩力计算结果

表3 方案2桩基承载力计算结果

1.工程概况

中铁南方工程装备制造基地项目配套码头工程位于中山港马鞍港区，根据生产要求，1号泊位为5000吨级杂货泊位，主要功能为供基地钢构场板单元及辅料卸船，年通过能力43万t/年（其中板单元40万吨，辅料3万吨）。码头长约203.13m，顶高程5.30m，前沿底标高为-8.0m。装卸设备荷载：码头前沿配置2台50t门机，每机 4个腿，每腿轮数：8个，轮距0.85m，最大轮压350KN/轮，海侧轨距岸边2.5m，轨距12m、基距12m 。均布荷载：30KN/m2；头流动机械荷载：牵引车（XD980）及 50t平板挂车。

2.地质条件

根据钻探资料，工程区域覆盖第四系海陆交互相沉积层，下伏花岗片麻岩层。自上而下分布有淤泥、粉质粘土、中粗砂、粉细砂、粗砾砂、卵石、花岗片麻岩强风化层、花岗片麻岩弱风化层等土层。其中分布于全场地表层的全新统海相沉积淤泥软土，层厚13.7～19.0m，平均厚度为17.3m，厚度大，强度低，不宜直接作为天然地基持力层。……