30万t FPSO船体码头抗台系泊设计

刘俊红，赵魏，崔秀达

(上海外高桥造船有限公司，上海 200137)

30万t FPSO作为海上油田系统中的关键设施，受到越来越多关注，正在批量建造。外高桥地区在台风季节风力较大[1]，而FPSO在码头舾装的周期长，形成系列船批量建造后，难免会遇到台风天气，风速大，如果系泊采用过多的缆绳则会增加FPSO的工程成本和系泊作业，影响码头的物流和吊车作业，影响FPSO的工程进度。因此，FPSO的码头系泊作业既要保证安全，又不能冗余过多，有必要对码头系泊方案进行详细分析，以得到合理的系泊布置方式。

1 设计基础数据

某30万t FPSO的主尺度见表1。

表1 30万t FPSO主尺度

1.1 环境条件

FPSO码头系泊主要承受风、浪、流环境载荷，环境条件参考了港口码头的水文、气象统计数据[2]。按照OCIMF要求，FPSO正常舾装时，遭遇的风速为八级风，18 m/s，而在台风条件下，遭遇12级台风，风速为30.87 m/s，最大流速3 kn。具体风、流环境条件见表2。

表2 环境条件

1.2 系泊缆

系泊缆绳受力是码头系泊安全性能中至关重要的因素[3]，采用超高分子迪尼玛缆绳。最大破断载荷MBL为2 070 kN，直径为56 mm。迪尼玛缆绳是一种强度和延伸率同钢丝绳类似的系泊缆绳，重量只有钢丝绳的1/7，能在满足高强度的同时提高系泊缆绳的操作性。

连接卸扣采用球形卸扣，卸扣的最小破断载荷为2 100 kN，最小安全系数为3倍。

1.3 码头护舷

在船舶的碰撞挤压下，护舷的结构通常发生大变形以起到缓冲作用。护舷的结构形式和舷侧的结构强度与布置直接关系到船舶的安全[4]。码头前沿采用超高支持力的护舷，性能参数见表3。……