四冲程舷外机油标准近况

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一直以来，国际上舷外机油的分类普遍都是采用美国船舶制造商协会（The National Marine Manufacturers Association）（简称为NMMA）的命名标准。

NMMA成 立 于1979年，是由当时的芝加哥船舶工业协会（Boating Industry Association of Chicago，简称为BIA）和纽约国家发动机和船舶制造商协会（National Association of Engine &Boat Manufacturers of New York，简称为NAEBM）合并而成。该协会是由北美的船只、船用发动机和配件制造商所组成。据说NMMA成员总共后产了北美使用的80%的海洋产品，所以在行业中有强大的话语权。其宗旨是致力于加强和发展游艇业，保护其成员公司以及使用客户的利益。

舷外机及舷外机油规格的发展

20世纪的舷外机基本都是二冲程汽油发动机（简称二冲程舷外机）。最早的舷外机油标准是1962年发布的BIA TC-W规格[1]。后来的使用中发现，大功率舷外机故障率较高的一些原因是由润滑油引起。于是在1970年制定了BIA TC-W油的发动机台架评定标准。

20世纪80年代以后，随着环保要求的日益严格以及燃料组成的不断变化，对润滑油的功能及作用的要求也更加苛刻。1988年NMMA制定了NMMA TC-W2规格之后，水冷二冲程舷外机油开始有了比较完整的程序评定方法。

随着舷外机的不断改进和发展，1992年NMMA公布了NMMA TC-W3规格[2]。这个规格及其程序评定方法评价了二冲程舷外机油在发动机上实际使用时的各种性能，通过了NMMA TC-W3程序评定的油品可以付费申请NMMA TC-W3®的注册标识。此后，二冲程舷外机的后产制造工艺并没有发后重大的突破，所以这套规格及其评定方法一直沿用至今，未见公布新的标准。……