铅酸电池和锂离子电池并联的复合电池电流分布研究

邓成智，刘玉，李桂发，李叶，李丹，田庆山，庞明朵，余乐，郭志刚*

（1. 天能电池集团股份有限公司，浙江 长兴 313100；2. 浙江天能新材料有限公司，浙江 长兴 313100；3. 湖州协成检测科技有限公司，浙江 长兴 313100）

0 引言

现如今，电动自行车已经成为日常短途出行的重要交通工具[2]。快递和外卖等行业的发展，使电动自行车需求量快速增长[3]。市场上的电动自行车采用的动力电池以铅酸蓄电池为主[4]，但是 2019 年4 月 15 日国家标准《电动自行车安全技术规范》实施以来，采用锂离子电池的电动自行车猛增。

电动自行车用铅酸蓄电池的主要优势有成本低，使用温度范围广，安全性高等，但是能量密度低和电池重量大的缺点限制了其在轻量化电动自行车中的应用。锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长等优点，而且成本下降推动了锂离子电池在电动自行车领域的增长。综合铅酸蓄电池和锂离子电池的优点的复合电源也是一个热门的研究方向[6-7]。本文中，笔者从电动自行车的使用工况出发，研究复合电池中铅酸蓄电池和锂离子电池的电流分布。

1 实验

1.1 复合电池制作

6-DZF-12 铅酸蓄电池的额定电压为 12 V，额定容量为 12 Ah。正极材料采用磷酸铁锂的锂离子电池的额定电压为 3.2 V，额定容量为 3000 mAh。4 个锂离子电池串联，再与 1 个 50 A 75 mV 的分流器串联作为一个回路。1 只铅酸蓄电池与 1 个50 A 75 mV 的分流器串联作为另一个回路。两个回路并联组成额定容量为 15 Ah 的复合电池，接入 μc-XCF08 循环充放电测试仪进行测试。

1.2 测试方法

复合电池的测试方法参考标准 GB/T 22199—2008 和 GB/T 22199—2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》。……