城轨交通的自立自强和自主化

文/包叙定

国家《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》提出，要“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”；《纲要》还从原则上对“深入实施制造强国战略”和“加快建设交通强国”作了部署。

强国建设的立足点，是坚定走自主化路子，通过自主创新，实现自立自强。自立自强，立与强，是相辅相成的。但不自立，何谈自强？自主有为方自立，自强不息方自强。自主化是自立自强的根本，只有坚持自主创新、实现技术的自主可控和产业链供应链的安全可靠，才能真正做到自立自强。

就城轨交通的自立自强和自主化，谈一些认识，讲以下五点：

（一）要完整理解自主化内涵。

可以从五个层面去认识：一是从技术层面讲，是指研发拥有自主知识产权的技术和产品，特别是研发拥有关键核心系统知识产权的技术和产品，形成自主可控的技术体系和产品体系。二是从市场层面讲，是指进入市场的自主技术产品，在市场竞争中升华为中国品牌商品，并逐步占有市场竞争优势。三是从产业层面讲，逐步建立安全可控的产业链供应链，并在行业发展中处于主导地位。四是从发展层面讲，这是一个迭代演进的过程，不断提升发展的过程，是一个一个的历史阶段。五是从城轨交通自立自强的全局工作上讲，自主化归根结底要落脚在“技术自主可控，产业安全可靠，市场主导发展”十八个字上。

（二）要拓宽自主创新的路子。

坚持在自主基础上，广纳精英，优化环境，创造条件，鼓励原始创新，争取实现基础共性技术的突破；……