圆筒形FPSO底层分段合龙方案优化

刘传辉，崔 良，石 亮，张 耀，李 思，李继奎

(海洋石油工程(青岛)有限公司，山东 青岛 266520)

0 引 言

圆筒形浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)作为深水浮式平台的一种典型型式，集生产、储油、外输等多功能于一体，具有易搬迁、可重复利用等特点，被称为“流动的生产储油平台”。同时，圆筒形FPSO具有较强的抵御恶劣作业环境的能力，适合深海作业[1]。公司承制的某圆筒形FPSO位于英国北海海域，船体直径为87.5 m，高度为32.0 m，作业水深为160～170 m，船体重量约12 000 t，采用车间分片预制、分段建造、船坞合龙的方式完成。该FPSO船体总计分成94个分段，共计4层，其中底层由29个分段组成[2]，如图1所示。最重分段约465 t。以126A、126B分段合龙为例，针对底层分段在船坞内的合龙方式进行具体分析。

图1 底层分段划分布置

1 传统分段合龙方案

船体分段在船坞内合龙时，主要通过位置和姿态的调整来实现基准分段的准确定位。在传统分段合龙方案中，往往采取不同的设备，船体分段的空间位置和姿态的调整方法也不相同。在确定合龙方案时，应考虑合龙分段整体空间位置、船体分段大小等方面的因素[3]。

1.1 龙门吊吊装合龙

由于合龙分段重量都在百吨以上，在船坞内搭载合龙底层分段，采用门式起重机(简称“龙门吊”)吊装。龙门吊吊起的船体分段受到海边强劲风力的影响，会随之左右晃动，且分段对接处空间狭小，合龙方式定位不准确，易造成分段合龙口的错位，精度不易控制，影响对接的质量和效率。对接工作需反复微调，将长时间占用起重设备，延长造船合龙的工期[4]。……