CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台病害整治方案

苏雅拉图

（中铁三局集团有限公司，太原 030001）

凸形挡台是CRTSⅠ型板式无砟轨道的限位结构，主要功能是限制轨道板的纵向和横向位移，保证轨道结构稳定性，承受温度力、轨道横向阻力、轮轨横向力、制动力、牵引力等水平荷载［1]。凸形挡台设置于底座板两端的中间，在桥梁端部为半圆形，在梁体中部为圆形。与普通CRTSⅠ型板式无砟轨道相比，连续梁桥段铺设的CRTSⅠ型框架板式无砟轨道自重较小，与下部结构接触面较小，影响了轨道板向底座板传递荷载，致使大部分荷载集中在凸形挡台上。梁端处的半圆形凸形挡台承载力较其他位置的圆形凸形挡台有较大削减，因此成了无砟轨道结构受力的薄弱环节，也是结构损伤较为集中的部位，影响轨道系统稳定性和列车安全运营［2-3]。

在运营过程中，我国CRTSⅠ型板式无砟轨道梁端凸形挡台的主要损伤类型有凸形挡台周围填充树脂离缝分离、梁端凸形挡台开裂、凸形挡台与底座板连接处拉裂等。任勃等［4]通过理论分析得出扣件纵向阻力是梁端凸形挡台剪切破坏的主要影响因素，桥梁温度跨度、桥墩线刚度对凸形挡台纵向受力影响很小。王彪等［5]通过建立连续梁桥凸形挡台模型分析了伸缩、挠曲和制动工况下凸形挡台的受力特征，结果表明，伸缩和制动工况下连续梁桥凸形挡台受力最大值分别产生在离连续梁固定支座距离最远的活动端附近和连续梁桥跨中，挠曲工况下凸形挡台受力较小。柴文博等［6]从改变凸形挡台尺寸及其周围填充材料参数的角度分析了凸形挡台受力情况。……