高原铁路无砟轨道道床板裂缝控制措施

何财基 苗国林 李享涛 东怀正 裘智辉 刘伟斌

（1.川藏铁路有限公司，成都 610043；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；3.西藏铁路建设有限公司，拉萨 850000）

无砟轨道现浇混凝土道床板具有施工便捷、造价较低、工程适应性强等优点，在我国铁路建设中应用广泛［1-2]。其中，CRTSⅠ型双块式、弹性支承块式和长枕埋入式是较为常见的结构形式。工程实践表明［3-5]，无砟轨道现浇混凝土道床板在施工过程中易出现龟裂、轨枕四角处八字裂缝、板面横向贯通裂缝、轨枕环向离缝等开裂问题。气候环境恶劣时道床板开裂现象更为严重。道床板裂缝将影响结构耐久性、轨枕稳定性及其道床板整体受力特性，严重时甚至影响到列车运营安全。因此，研究高原地区现浇混凝土道床板开裂控制措施，对减少无人区铁路轨道工程的养护维修量具有重要意义。

本文主要从结构、材料和施工工艺三个方面提出减少高原铁路无砟轨道道床板开裂的措施，并通过现场试验验证其对高原环境的适应性，为今后高原铁路无砟轨道施工质量控制提供借鉴。

1 结构优化措施

1.1 道床板铺设方式

无砟轨道道床板的铺设方式分为连续式和分块式。连续式道床板整体结构简单、稳定性好，在列车荷载作用下抗弯能力较强，但对温度变化敏感，受上部和下部强约束的影响，混凝土所受的水平纵向应力远大于横向应力，易发生横向开裂［6]，而分块式道床板在温度力作用下内部应力小，板端位移量小，有利于减少裂缝的数量和宽度［7]。……