混凝土枕螺旋道钉锚固材料应用现状
2021-05-09 08:44:04李世达李保国方杭玮程冠之韩宝剑舒双炉夏思盟
铁道建筑
2021年4期
李世达 李保国 方杭玮 程冠之 韩宝剑 舒双炉 夏思盟
（1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐高铁维修段，乌鲁木齐 830002；3.雄安高速铁路有限公司，河北保定 071700）
我国扣件研发初期，采用木栓联结方式将螺旋道钉固定于轨枕中，但存在联结不牢固、绝缘性能不足、抗拔强度不足等诸多问题。为解决这些问题，我国于1959年开始螺旋道钉硫磺砂浆锚固技术的研究，并获得了铁路技术的重大创新成果［1]。硫磺砂浆锚固解决了道钉锚固技术难题，具有锚固强度高、绝缘性能好、造价低、作业简单、便于更换等优点［2-3]。但锚固作业时须将硫磺砂浆锚固剂加热熔融，锚固剂中所含的化学物质在高温条件下会产生大气污染物，对环境造成影响，且施工现场须有明火，会带来一定的防火安全隐患。近年来，随着我国环保要求日益提高，这种作业方式越来越受到限制。为满足环保要求研究了替代硫磺砂浆锚固剂的多种材料，如水泥砂浆锚固剂、树脂砂浆锚固剂等［4-5]。但由于无相应标准规范，且使用时出现过一些问题，故尚未能大面积推广应用。
针对采用不同锚固剂锚固的典型区段混凝土枕开展现场调研，以确认各类型锚固剂的实际服役状态。本次调研的成果有望为我国新线轨枕铺设与既有线轨枕养护维修方案提供相应依据，并为研发或优化新型锚固材料提供重要参考。
