铁路信息网络IPv6 地址规划研究

于士尧，李 赟，习颖洁，林悦炜

（中国铁路信息科技集团有限公司，北京 100844）

近年来，移动互联网、云计算、物联网、工业互联网的蓬勃发展，传统的IPv4 地址资源紧缺问题日益凸显[1]。IPv4 存在地址空间小，安全性低，路由表过于庞大，服务质量难以保障，移动性支持不足等一系列问题[2]。IPv6 是下一代互联网核心协议，在未来的发展过程中，由于IPv6 的诸多优势，必然对当前的IPv4 网络体系结构形成取代[3]。

铁路信息网络规模庞大、结构复杂，在IPv6 地址规划方面处于起步阶段。加快推进IPv6 规模部署，有利于构建智能化的下一代铁路信息网，提高承载能力和服务水平，也是铁路信息网融入国际互联网环境的迫切需求[4]。为顺应信息技术发展趋势，响应国家政策要求，满足铁路自身物联网、大数据、云、区块链、边缘计算等应用需求，急需开展铁路信息网络IPv6 地址规划研究，加快推进铁路IPv6 演进工作，助力铁路信息化建设长期健康发展。

1 铁路信息网络概述

1.1 信息网络基本情况

铁路信息网络主要包括铁路综合信息网、客票专网、TDCS/ CTC 专网等，依托铁路自有通信网络，构建了全路范围的广域网，为机构互联、应用部署、服务提供及数据传输等提供网络基础。作为信息化重要组成部分，铁路信息网络承载有战略决策、经营开发、运输生产、资源管理、建设管理和综合协同6 大类[5]数千个业务应用，连接百万台铁路终端，在铁路生产经营与行政办公中发挥着重要作用。

文献[5]中，对铁路多个信息网络制定了统一的网络架构，纵向上分为中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）、铁路局集团公司和站段三级，横向上分为外部服务网、内部服务网和安全生产网。……