多股道站场牵引网故障定位方案研究

张 希，林国松，王 牣

0 引言

近年来，随着我国电气化铁路建设的不断推进，采用带回流线的直供方式已占铁路供电总比重的55%～65%。在电气化铁路网建设进程中，多股道站场接触网线路的交汇点和分岔点不断增加，且线路露天架设，运行环境恶劣，易发生故障[1]。站场股道发生短路故障将直接影响供电系统的稳定性，因此及时确定多股道站场故障点位置对保障线路的正常运行具有重要意义。

目前，常用的故障测距原理主要包括电抗测距、AT吸上电流比、上下行电流比等方法[2]。采用AT供电或复线直供方式的简单输电线路发生短路时，常用上述方法作为理论基础进行故障测距的研究。而对于采用带回流线的直供方式的站场，尤其是具有3条线路以上的复杂站场的故障定位，上述故障测距原理并不能完全适用，现有的故障定位方案仍存在一些问题，如测距误差较大，方案可行性小等。因此，对多股道站场的故障定位方案仍需进一步研究改进。

基于上述问题，本文对采用直供加回流的站场股道进行分组研究，通过电流大小定位故障股道，针对股道两端架设的电流信息采集装置，提出以电流比值为基础对故障线路进行故障测距的计算方法，并利用Matlab/Simulink搭建仿真模型对方案进行可行性研究。

1 直供牵引供电系统接触网

1.1 带回流线的直供方式

对于采用带回流线的直供方式的牵引供电系统，其线路主要由接触线T、回流线N、钢轨R组成[3]，如图1所示。……