国外AC 25 kV高速刚性接触网系统弓网动态测试分析

王 田，王 宏，王北维，罗雁康，严小宾

0 引言

近年来，刚性悬挂接触网系统以其零部件少、净空要求低、载流量大、可靠性高、维修便捷等优点[1]，在我国轨道交通领域得到广泛应用。自2003年6月我国首个刚性接触网系统在广州地铁2号线投运以来，运营实践证明其运行效果良好[2]，并在国内兰武二线乌鞘岭隧道、青藏铁路新关角隧道、南疆铁路中天山隧道的铁路工程中有所应用。目前，国内刚性接触网系统最高运行速度为160 km/h，尚无160 km/h以上速度等级的运行案例或测试记录[3]。

1 S tanton隧道刚性悬挂系统介绍

Stanton隧道位于英国莱仕特郡（Leicestershire），隧道形式为单洞双线隧道，轨道基础采用有砟道床，电压等级AC 25 kV，其刚性悬挂段长度1.2 km，是英国第一条采用高速刚性悬挂接触网系统的线路。Stanton隧道刚性悬挂系统采用7.5 m跨距布置，CR4（四代）汇流排，铰链式水平悬臂，定位点为弹性定位，设计时速220 km，运营时速200 km，于2016年6月14—16日进行了145～200 km/h速度的弓网测试，验证Stanton隧道刚性悬挂接触网系统的适用性和可靠性。

2 弓网测试评价标准

根据国际电工委员会IEC 62486-2017标准和欧盟TSI（Technical Specification for Interoperability）铁路互联互通技术规范[4]，AC 25 kV刚性接触网系统弓网动态性能评价相关标准的规定如表1所示。

由弓网接触力评价标准可以看出，在最小接触力Fmin和最大接触力Fmax处于0～350 N的情况下，刚性接触网系统弓网受流质量可以用平均接触力Fm与接触力标准差σ的关系来衡量，这也是对弓网受流质量进行评价的普适性方法。为了验证本次弓网测试完全符合上述标准，增加本……