沈海高速公路路面塌陷成因及其经验教训

蔡永翔

（上海同是科技股份有限公司，上海201100）

1 工程概况

1.1 区间总体概况

区间线路起于XX 站后以1500m 半径向北偏西偏转，途经海翔大道、沈海高速、集美北大道、规划纬一路后，线路又以反方向曲线向北偏东偏转，曲线半径350m，后至规划软件园地块，进入XX 站，区间线间距12～15m，总长1085.293m(右线)/1092.501m(左线)，区间线路先以28‰的坡度下行至诚毅大街跨线桥前，后转而上行以27.996‰(右线)/27.760‰(左线)的坡度进入XX 站，区间隧道最大埋深约26m，最小埋深约4m。区间垂直下穿沈海高速，隧道顶距高速公路路面高度为20.309m，高速范围里程为DK27+320～DK27+410 共90m。区间隧道采用矿山法施工，标准段截面为单洞单线马蹄形断面，区间共设置竖井及横通道2 处，另在最低点处设置1 座泵站兼做联络通道。

1.2 沈海高速公路下部地质条件及周边环境

沈海高速公路下部从上往下地质条件分别为：<1-2-1>黏土质素填土、<4-2>淤泥质黏土、<3-4-2>粗砂、<17-1>全风化花岗岩，区间线路下穿沈海高速公路地质剖面图详见图1。沈海高速公路下穿段有一过水箱涵位于区间隧道右线上方，箱涵基础距隧道顶约16m，区间隧道左、右线与诚毅大街跨线桥主桥平行南北走向，均位于跨线桥内侧，侧穿桥梁桩基，桩径1.2m，区间隧道与诚毅大街跨线桥桩基的最小净距为3m，区间隧道下穿沈海高速公路平面示意图见图2。

图1 区间线路下穿沈海高速公路地质剖面图

图2 区间线路下穿沈海高速公路平面示意图

工程范围内地表水发育，线位东侧为碧溪及若干大小不等的水塘。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。……