高速公路标段划分经济性分析研究

程伟强

（中国水利水电第四工程局有限责任公司，青海西宁810007）

0 引言

目前，高速公路基本采用切片划分后以标段、工区方式组织招标施工，项目涉及桥梁、道路、隧道、涵洞、高边坡、高路堤等方面，标段划分得合理与否直接影响工程建设的成本、进度甚至质量，同时也与施工单位的成本息息相关[1]。研究高速公路的标段划分，是为了在众多标段方案中决策出最合理的方案，使各目标实现全局最优，从而使高速公路项目的整体目标达到经济、效率、效益最优[2]。此次研究以信阳市阳新高速公路建设为例，从多角度开展前期高速公路标段划分经济性分析比选，为施工单位在项目准备阶段的工作提供参考，使市场商务工作更加有的放矢。

1 工程概况

信阳市阳新高速公路二期属于河南省高速公路“13445 工程”切块项目，从商城县至湖北麻城交界，K37+360—K74+450 全长37.09km，桥梁41 座，长12844m；隧道4.5 座，长3468m；涵洞43 座，桥隧比43.97%，全线沿大别山，地形皆为山地丘陵。由三家单位承担施工任务，工程切片划分规模比例为1∶0.3∶1。

2 标段划分方法

项目一般以节约工程投资、加快施工进度、便于施工管理为原则，根据线路长度、构造物类型和数量、工程投资等进行标段划分。除了人为划分标段的情况外，实际中总承包或规模较大的专业承包往往根据工程投资额进行划分。该种划分方式方便，便于项目管理，有利于保证施工质量和施工工期，该项目根据工程投资可以划分为1∶0.3∶1、1∶1∶0.3、0.3∶1∶1 等多种方案，由于篇幅有限，此次只选取了其中一种进行比选。……