强路基下不同结构沥青路面受力分析

刘昕宇

（天津市政工程设计研究总院有限公司，天津300392）

路基的承载能力在道路使用过程中至关重要。在自然环境与荷载作用下，沥青路面常因路基承载力不足而出现不均匀沉降，进而发生失稳破坏，影响沥青路面的正常使用，为车辆行驶安全带来隐患。因此，在实际工程中，一般需要加固路基来使其能满足正常的路用性能[1]。

目前的研究多是针对软弱路基分析，较少针对强路基分析规律。在土质较好地段，通过加强路基，可以提升道路的使用性能与寿命，还可以减薄上部结构厚度，从而减少造价，节约人力物力[2]。

不同路面结构，路基的作用并不相同，因此需要针对不同结构在荷载下的应力-应变状态进行分析。目前的道路领域研究中，常使用有限元软件ABAQUS作为道路结构的力学分析手段，其庞大复杂的模型库、高效计算能力与优秀的可视化界面得到学者的青睐。

本文首先通过调研，确定3种常见结构的受力特点，之后大幅变化路基的模量并分析每个结构的受力特性，得出相应结论，为不同结构的沥青路面设计提供参考。

1 典型路面结构

首先分析荷载作用下不同路面结构的应力状态，进而确定整个结构的受力特性。针对不同的路面结构形式，利用ABAQUS软件分析结构的受力状态。

1.1 半刚性结构

目前，半刚性基层路面是我国沥青路面的最典型结构[3]。沥青层厚度一般为16～20 cm，下方半刚性基层一般采用36～40 cm厚的水泥稳定粒料，底基层一般采用20～40 cm厚的级配碎石或低剂量水泥稳定结合料。……