共享经济影响下众包物流运作模式及优化问题研究

韩盼盼

摘  要：在共享经济的影响下，整合闲置资源并加以利用的理念逐渐盛行，在此理念影响下众包物流模式应运而生。众包物流作为物流运作的创新模式，能够整合社会物流资源，提高资源利用率，降低社会物流成本，减少资源浪费、交通拥挤、环境污染等问题。文章分析了共享经济影响下众包物流运作模式及存在的主要问题，并提出众包物流的优化方案。

关键词：共享经济;众包物流;优化研究

中图分类号：F252.8    文献标识码：A

Abstract： Under the influence of the sharing economy， the idea of integrating idle resources and making use of them is gradually prevailing. Under the influence of this idea， the crowdsourcing logistics model emerges as the times demand. Crowdsourcing logistics， as an innovative mode of logistics operation， can integrate social logistics resources， improve the utilization rate of resources， reduce the cost of social logistics， and reduce resource waste， traffic congestion， environmental pollution and other problems. This paper analyzes the operation mode of crowdsourcing logistics under the influence of sharing economy and the main existing problems， and puts forward the optimization scheme of crowdsourcing logistics.

Key words： sharing economy; crowdsourcing logistics; optimization research

2020年，在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上，国家层面就“共享经济”话题郑重发声，明确指出“疫情期间，共享经济平台在满足人们非常时期的基本生活需求、社会应急状态下关键物资供需调配、助力企业复工复产、提供灵活就业机会和增加人们收入等方面都有不俗的表现”。近年来，共享经济创新创业在我国表现活跃，发展速度较快，在交通出行、办公、制造、教育、生活服务等领域通过与“互联网+”的融合创造出众多的新兴业态。这些业态的出现化解了社会过剩的产能，提高了资源的利用率，并提供了大量的就业岗位，展现出巨大的发展潜力。众包物流借助移动互联网、云计算、LBS定位等创新技术实现了“互联网+共享经济”的创新，是共享经济在物流领域应用的典型创新范例。

1  共享经济

共享经济作为“互联网+”时代的一种新型经济形态，是在互联网及大数据基础上的一种智能化的资源配置，通过共享的理念对社会闲置资源进行有效组合，优化资源配置，提高资源的利用率，降低资源使用成本，并为资源提供者增加一定的收入，提供更多的就业机会[1]。近几年，以滴滴、Uber、共享单车、共享汽车为代表的共享经济模式在全球范围内掀起了一股热潮，共享经济盘活了市场上的存量供给，“人”的共享也被纳入了企业的考虑范围[2]。基于共享平台的新就业方式具有较高的灵活性和包容性，不仅可以缓解就业压力，还可以利用应对就业市场的不确定性增加从业人员的收入。依托共享平台的新就业方式涉及的领域广，为社会重点群体的就业创造了更广阔的空间和更多机会，共享经济商业模式如图1所示[3]。

国家信息中心分享经济研究中心的数据显示2020年我国共享经济市场规模约为33 773亿元，同比增长约2.9%。受新冠疫情影响2020年共享经济市场整体增速放缓，如表1所示。

2  众包物流

2.1  众包物流概念

物流业作为劳动密集型产业，发展共享经济可以整合社会物流资源，提高资源的利用率，降低社会物流成本，减少物流过程中的资源浪费、交通拥挤、环境污染等问题，从而实现物流朝着高效化、集约化、绿色化的方向发展，因此物流业具有天然发展“共享经济”的有利条件。共享经济与物流产业融合的典型代表形式即众包物流，关于众包的定义，最早是在美国《连线》杂志2006年6月刊上，记者Jeff Howe首次提出了众包（Crowdsourcing）的概念，他认为众包是把本来需要由内部员工或者外部代理商所做的工作以自由自愿的形式外包给一个大型的、非特定的群体去做[4]。

众包物流就是在共享经济理念的影响下，通过互联网平台把应该由企业专职人员承担的物流活动外包给闲置的社会大众群体来完成。从概念来看众包物流的劳动对象一般规模、批量相对较小，对于大规模的需求尚不能完全满足。众包物流作为轻资产运作模式可以降低企业前期的投入成本，通过将物流服务和客户需求精准匹配，高效率低成本的满足用户多元化、定制化的物流需求，促进社会资源的优化配置。相比传统的物流外包，众包物流的接包方以不确定的个体居多，因此灵活性更强，同时在交易機制方面，供需双方有着更为多样化的任务发布与任务承接方式[5-6]。

2.2  共享经济影响下众包物流的基本类型

从物流的供给和需求角度来看，可以把众包物流划分为C2B、C2C或P2P类型。但是，众包物流需求方一般为小型商户和个人消费者，具有规模小、分散性和随机性等特点。C2B或P2P类众包一般服务于外卖、生鲜、O2O等领域;C2C类一般由单个消费者发起众包任务，由社会人员提供承运服务，一般距离近、对实效要求高，如跑腿、同城直送等。大型企业之间的物流活动通常具有批量大、距离远、高频次、多节点等特点，需要专业的第三方物流企业提供综合性的解决方案。

2.3  众包物流运作流程

众包物流在我国尚属于新兴产业，目前国内从事众包物流的平台有人人快递、达达—京东到家、苏宁众包、UU跑腿、蜂鸟即配等，主要集中在快递、餐饮、新零售等领域。从事众包活动的主体主要有众包物流企业、实际的物流活动承运人、订单发起人、货物的接收者、金融机构及保险公司等。实际运作过程中众包物流大致由六个环节构成：（1）订单发起人提交物流需求;（2）抢单，众包平台根据承运人移动客户端的GPS定位、到收货点取货点的距离等因素把订单分配给合适的承运人，承运人进行抢单;（3）取货，众包平台根据承运人的定位为其规划最合理的取货送货路线，到取货点后确认信息完成包装并扫码;（4）送货，承运人根据平台提供的路线到达货物接收点，核对个人信息后完成货物的投递，更新订单信息，并以短信的形式通知订单发起人已完成货物投递;（5）结算，根据被承运货物的重量、体积、时间、路程等因素在平台完成货款结算，众包承运人获得酬劳;（6）如果承运过程中出现货物的损坏或丢失根据责任划分进行赔偿。

3  共享经济影响下众包物流问题分析

众包物流市场活跃，但运营管理及服务仍存在以下问题：

3.1  标准化程度低

在传统的物流行业中标准化问题尚未完全解决，眾包物流相关标准更是少之又少，众包物流的管理、运作、实际操作、技术、设备、服务等领域同样需要标准化的规范。标准化程度低必然会导致管理运作混乱、服务水平无法保障、众包物流各个主体之间的合作与沟通障碍等问题的出现，众包物流的效率也会因此下降，不利于众包物流的可持续发展。

3.2  缺乏相关法律法规

在我国，众包物流作为一种新兴的物流模式还处于发展初期，我国众包物流领域的法律法规也几乎是空白的，当众包物流运作过程中出现问题时，基本都是参考物流方面的法律法规，或者是相关的政策文件。在众包物流涉及到的企业和个人之见的权利义务纠纷更加复杂，但是因为缺乏法律法规，在进行裁决时很难维护各个参与主体的利益。如在2019年1月，西安一名外卖骑手在送餐过程中猝死身亡，因骑手与外卖平台并未签订雇佣协议，与骑手签订协议的外包公司只是作为众包平台各项电子服务的所有权人和运作权人，该平台为注册过的商家、消费者、众包人员提供信息服务，不参与实际的商业活动和交易行为，既不是劳动用工主体，也不是支付报酬的支付方。法院最终认定骑手与上述公司均未形成劳动关系，驳回了骑手父母要求美团以及第三方公司支付的一次性伤亡补助金、丧葬费、供养抚恤金的诉讼请求。

3.3  服务水平无法保障

众包物流从业人员从本质上来说属于“自由快递人”，很多人可能身兼数职，只是利用自己的闲暇时间提供物流服务，或者是一些社会闲散人员，但是从构成来看，社会闲散劳动力是众包物流从业人员的主力军，而社会人员的服务水平及自身素养却参差不齐。大部分平台对于众包人员的要求不高，一般年满18岁、拥有一部智能手机即可报名，男女不限、门槛低、时间自由，经培训后即可上岗。和专业的物流人员相比专业性更弱，存在的差距也很大，服务水平更是无法保障。目前，因为众包人员离职率高、众包平台急于扩大市场份额，在对“自由快递人”的资格审查方面并没有给予足够的重视，承运人缺乏物流专业化的培训，这种行业乱象很容易引起社会安全问题。

3.4  行业进入门槛低，竞争激烈

众包物流以轻资产作为切入点，前期投入少，行业门槛低，又处于发展的初期，模式容易被复制，越来越多的企业投入资金及先进的技术进入众包物流市场，在竞争加剧的同时，可能会出现市场饱和的情况。如从2014年首家众包物流平台人人快递开始，陆续出现达达、闪送、极客快送、蜂鸟即配等多个平台，竞争非常激烈。

4  众包物流运作模式优化方案

4.1  制定相关标准

在制定相关标准时，政府相关部门应起到积极引导作用，并加强宣传，及时掌握行业标准动态，不断完善适合我国众包物流发展的标准，为众包物流的发展提供助力。不仅要立足国内实际情况，还要着眼于国际，充分借鉴发达国家成熟的经验及先进技术，参考国内外先进标准和标准化方法。另外还应建立人才激励机制，培养一批熟悉众包物流业务、具有跨学科综合能力的人才，更好地发展众包物流。

4.2  尽快出台法律法规

人们往往认为法律是发展的“枷锁”，然而事实上并非如此，法律在约束的同时也激励着各方面的发展。从法律的约束功能来看，要明确各个监管单位、众包物流平台和社会公众等相关主体在众包物流发展中的职责、权利、义务以及法律责任，创建有效的约束机制;从法律的激励功能来看，主要是完善和众包物流有关的税收政策、财政政策、解决民生问题等激励性法律制度，使企业和个人都有动力发展众包物流[7]。新兴事物的发展离不开法律法规为其保驾护航，所以需要加快出台针对众包物流的法律法规，使众包物流运作出现问题时有法可依。通过制定相关法律法规达到保护众包物流平台、保障众包运力供给端和需求端的权益，减少民事纠纷的出现，维护众包物流市场环境，促进众包物流又好又快发展。

4.3  建立规范化的服务体系

顾客满意度是影响到企业竞争力的关键因素，因此众包企业要完善其物流服务体系，提高众包承运人的专业素养，进而提高众包物流企业的形象。众包物流企业应积极行动起来，开展业务培训，强化众包物流承运人的职业素养，建立健全的问责机制，保障承运人、众包平台及用户的权益。如蜂鸟众包会定期为骑手进行一些线上或线下的培训，还会跟许多线上教育平台合作，定期更新培训试卷，及时了解骑手的专业素养。这些培训的目的是为骑手们提供送单技巧，同时还能解决服务时遇到的困惑和问题，定期培训可以相应的提高众包从业人员的服务水平。

4.4  提出差异化竞争战略

目前市场中的众包物流企业提供的服务大同小异，区别并不明显，属于同质化竞争，再加上物流企业也在根据配送问题进行不断改善，提高面向用户的终端配送服务水平，競争越来越激烈。在这样的背景环境下，许多平台采取低价格的竞争策略，但是低价格可能会导致企业利润减少，还不能保证会增加用户与企业之间的粘性。所以众包企业应考虑本企业的特色及基本情况，结合社会中的需求，推出差异化、个性化及创新性的众包服务，增加企业的核心竞争力，实现可持续发展。

5  结  论

在共享经济的影响下，众包物流打破了传统物流企业的组织界限，形成了新的组织结构。从运作流程来看众包物流并不复杂，但是想实现快速的发展仍然存在许多有待解决的问题。因此，为了满足人们不断提高的众包物流服务需求，众包物流平台仍要作出优化。

参考文献：

[1] 陈厚春，王茂春，范方玲子. 众包物流运作模式研究[J]. 物流科技，2019，42（1）：14-16.

[2] 吕鹏. 渠道策略视角下共享零售新业态的消费驱动与演化路径[J]. 商业经济研究，2019（10）：33-36.

[3] 刘宇. 共享经济趋势下商贸流通企业终端零售模式优化研究[J]. 商业经济研究，2021（4）：122-124.

[4] HOWE J. The rise of Crowdsourcing[J]. Wired， 2006，14（6）：176-183.

[5] 宗利永，李元旭. 基于发包方式的众包平台任务绩效影响因素研究[J]. 管理评论，2018，30（2）：107-116.

[6] 卢新元，王康泰，胡静思，等. 基于Fuzzy-DEMATEL法的众包模式下用户参与行为影响因素分析[J]. 管理评论，2017，29（8）：101-109.

[7] 韦映梅. 共享经济时代智慧物流产业发展研究[J]. 技术经济与管理研究，2020（2）：108-112.