终端区管制运行特性分析

熊 婷 王 湛 田 勇 万莉莉

(南京航空航天大学民航学院 南京 211106)

0 引 言

终端区作为空域和机场的衔接区域，是由人-机-环-管组成的复杂有机系统，其管制运行本身具有可计划、可预测和可操作等特点.目前针对终端区管制运行特性方面的研究，多从航空器运行速度、密度和流量等角度，通过构建模型和模拟仿真展开.

在交通流运行模型构建方面，张慧[1]运用多元线性回归结合Fratar两阶段分布预测模型预测终端区空域内各进离场航线流量.张静等[2]构建机场到达延误与天气和交通需求之间的模糊线性回归模型，提取了终端区典型场景.Hu等[3]通过交通流量与密度等参数划分交通流状态并构建状态预测模型.张洪海等[4]对空中交通流状态进一步划分，采用线性回归分析建立评估空中交通流时空态势的模型.袁立罡[5]建立终端区交通流识别方法，交通流相态判别及态势等级预测模型.王超等[6]基于实际航迹运行数据的特征分析，构建了基于雷达轨迹点逆向比对方法的相似性测度模型.Wang[7-8]使用网络拓扑指数对空中交通运行情况统计分析，并进一步对飞机集群聚类分割，从动态飞行集群的角度审视空中交通运行复杂性.在对交通流运行时序分析的研究方面，罗帆等[9]利用互谱分析研究空管安全风险因素与不安全事件的相关性和超前滞后关系.田钊[10]基于道路交通网络拥堵时间的规律性，提出道路交通网络状态的时序分析方法，实……