国外新车

保时捷合成燃料

文：吴韧彦

Porsche Synthetic Fuel

如果不换电池，保留内燃机，只是换一种低碳的燃料，也就是合成燃料，这种方案是否可行？这种方案的好处是，目前的汽柴油运输产业、基础设施可以沿用，而现有的内燃机只需进行微调。合成燃料的颗粒物更少，一般燃油有30到40种，而合成燃料只有8到10种。跟汽油相比，它的二氧化碳影响减少了85%，跟全电动车近似。

然而如今的电池，能量密度在增加，成本却在下降，合成燃料能否迎头赶上，还是未知数。目前一些工程专家认为大规模采用该技术，似乎不是效率最大的方案，但在赛事、跑车等领域小规模推行，更为实际。而如今像是飞机、轮船等大型交通工具，尚无合适的零碳方案，除了汽车，合成燃料还有着更广阔的用武之地。

在车界对于合成燃料的前景也是观点不一。对于性能车、跑车厂商而言，更是个艰难的抉择，在减排政策的压力之下，没有人会拒绝电池，但对于其他的选项，他们也不会放弃。迈凯伦曾打算打造一辆由合成燃料驱动的实验跑车，以比较在减排上合成燃料和电池哪个效果更佳。如果在计算时，将生产电池所产生的排放算入其中，结果还很难断言。电池所采用的材料，如锂、镍，在开采时也会产生污染。而合成燃料若采用可再生能源来生产，减排效果更佳。考虑到用户所在地域和环境的多样性，采用合成燃料的内燃车也许必须与电动车共存、并行许多年。

还有的车厂正在摸索最为高效的合成燃料工艺。……