滨海高速公路软基变形规律及沉降预测应用

谢杰辉 牛富俊 彭智育 古传威 蒋望涛 杜雪明

(1.华南理工大学 土木与交通学院∥亚热带建筑科学国家重点实验室∥华南岩土工程研究院，广东 广州 510640；2.广东交通实业投资有限公司，广东 广州 510500；3.郑州大学 水利科学与工程学院，河南 郑州 450001)

粤港澳大湾区经济一体化促进了道路交通枢纽的发展，但也导致已建道路负载逐年加重[1]。同时，海水倒灌侵蚀、鱼塘反复开挖等不断弱化滨海路基软土的抗压能力，对深厚软土尤为明显。近些年，广东省西部沿海高速深厚软土段路基发生了一定程度的不均匀沉降，裂缝经常反射到路面，对行车安全及舒适性造成一定的影响[2]。研究深厚软土路基变形规律及沉降预测应用问题，可为滨海公路维护及整治提供重要参考。

滨海高速公路因地基软土具有高含水量、高压缩性，弱透水性、低强度等特点，如何准确把握路基沉降对确保公路运营安全有着重要意义[3]。软土沉降主要从理论计算和模型预测两方面开展的研究较多。其中理论计算分为解析法和数值法。ZOU等[4]首次提出一维固结理论用于软土路基沉降计算，并被广大研究者所接受。曹文贵等[5]基于地基沉降变形力学机理研究基础建立Duncan-Chang模型的地基沉降分析新方法。曹喜仁等[6]以工程为依托，提出修正的邓肯-张路基沉降计算模型，并通过对比实际监测数据，证明了该方法具有较好的适用性。Pryse等[7- 8]使用有限元软件对路基的沉降进行了大量的研究，得到了许多规律性的方法。……