LED色温对隧道暗适应过程视觉功效的影响

康诚 李文辉 王朝晖 李石坚 黄志义 吴珂†

(1.浙江大学 浙江省海洋岩土工程与材料重点实验室,浙江 杭州 310058；2.浙江大学 海洋感知技术与装备教育部工程研究中心,浙江 舟山 316021；3.杭州大江东城市设施管养有限公司,浙江 杭州 311200；4.温州市公路与运输管理中心,浙江 温州 325000；5.浙江大学 计算机科学与技术学院，浙江 杭州 310058)

隧道入口处光环境变化剧烈,易使人眼出现视觉滞后和震荡现象,影响驾驶员视认能力,增加生理负荷[1],从而诱发不良驾驶行为,甚至导致交通事故。统计资料表明,63.7%的隧道交通事故发生在入口处[2]。隧道入口处照明条件对人眼视觉特性及行车安全的影响已成为国内外学者研究的热点。

合理的光环境过渡是解决隧道入口处驾驶员视觉问题的有效手段[3]。杜志刚等[4]利用眼动仪系统研究了驾驶员在隧道进出口视觉适应过程中的瞳孔变化特征,发现瞳孔面积与隧道进出口照度成幂函数关系,基于驾驶员瞳孔面积变化临界速率及持续时间建立行车安全评价指标[5- 6]。胡江碧等[7- 8]进一步基于人眼动态视觉特性,通过实车试验分析了瞳孔面积变化率[7]和视认距离[8]随亮度折减系数的变化规律,并利用逻辑回归模型获得不同行驶速度下满足驾驶安全舒适性和视认需求的亮度折减系数阈值。郑晅等[9]采用暗室模拟隧道环境,通过动静识别试验发现环境亮度与人眼反应时间呈幂指数关系,在此基础上结合驾驶员信息感知识别时间要求提出公路隧道环境亮度安全临界阈值。……