珠海淇澳大桥船撞能力评估及防撞设计

付旭辉， 田 鹏， 余 葵， 唐 亮

(1.重庆交通大学河海学院， 重庆 400074； 2.国家内河航道整治工程技术研究中心， 重庆 400074； 3.重庆交通大学土木学院， 重庆 400074)

淇澳大桥位于珠海市东北面,于2000年10月建成通车，珠江口右岸，连接珠海市区与淇澳岛，为双塔柱式单索面预应力混凝土斜拉桥，主孔长为320 m，两侧边孔为176.5 m，各设一中间墩，将边孔分为136 m和40.5 m，正桥设置竖曲线，主梁采用抗风性能很好的近似三角形断面，单箱3室，顶宽33 m，底宽4 m，桥面以上塔高76 m，箱形断面，主塔3#、2#桥墩以及引桥1#、0#桥墩船舶可达。随着珠海经济快速发展，航道等级逐渐提升，桥区船舶通航愈发频繁，一旦发生船舶撞击桥墩事故，将会给人类的生命、财产以及社会和环境安全带来极大的损害[1]，所以计算淇澳大桥桥墩抵抗船撞力值并设置合理的防护措施，对于保护桥梁结构安全至关重要。张峰等[2]针对东海大桥桥墩防撞方案,引入港口工程中常见的大直径薄壁圆筒结构,该结构具有良好受力性能。邓国良等[3-4]针对南昌大桥桥墩设计了柔性复合材料混合防撞设施，很大程度消减了船舶撞击桥墩的冲击力，保护了桥梁安全。冒一锋等[5]围绕福州乌龙江大桥，研制了新型纤维增强复合材料防撞系统，能够有效地保护桥墩结构安全。余葵等[6-7]、吴俊等[8]针对重庆万州长江公路大桥，发明了拱形自浮式水上升降防撞装置，采用全钢结构设防，满足桥墩抗撞能力，保护了桥墩。

针对淇澳大桥2#主塔(3#主塔相同，只分析其一，如图1所示)，以及引桥1#、0#桥墩进行防船撞能力计算。……