不同改性剂对沥青黏结及抗水损害性能的影响

周 璐, 黄卫东, 吕 泉,2,3, 郑 茂

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室, 上海 201804; 2.同济大学 交通运输工程学院, 上海201804; 3.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点试验室, 上海201804; 4.四川交投建设工程股份有限公司, 四川 成都 610000)

剥落松散与水损害是发生在沥青路面的主要病害.在车辆荷载、冻融循环及水的剥离作用下,沥青-集料之间的黏结作用逐渐失效从而发生剥落现象.根据黏结失效产生界面的不同,可以分为沥青自身的内聚失效与沥青-集料界面的黏附失效.

从上世纪30年代至今,国内外对于沥青-集料黏结性能已有较多研究,但大部分研究并未明确区分沥青或沥青混合料的“内聚破坏”与“黏附破坏”.在研究方法上,大多针对沥青混合料开展试验,评价检测所需时间较长.在研究内容上,关于各类改性剂对沥青黏结性能的影响,由于不同研究中所用改性剂的掺量不同,试验方法也不统一,导致研究结果较为零散,未成体系,甚至对于同一类改性剂,研究结论也不相同[1-3].综上,目前缺少利于快速检测的标准试验来对多种改性沥青的内聚性能和黏附性能进行准确、统一的系统评价.

针对沥青黏结性能的评价,很多研究人员采用肯塔堡飞散试验来探究沥青混合料的抗松散性能,利用浸水汉堡车辙(HWT)试验来评价沥青混合料在有水条件下的抗剥落性能.这些试验虽然能够较为准确地反映出沥青材料的路用性能,但检测过程……