一种EA888缸体曲轴孔同轴度偏差调整方法

严俊 王庆祥 王其龙

（上汽大众汽车有限公司发动机厂，上海201804）

1 前言

作为汽车的动力核心，发动机的产品质量直接影响汽车的性能和安全。本次研究针对发动机中的关键运动副——曲轴和曲轴孔，旨在改善两者的配合情况，减少发动机运行过程中的轴瓦磨损，提升发动机的工作性能和使用寿命。

2 背景介绍

2.1 同轴度定义

同轴度公差是1种定位公差带，分为点的同轴度和线的同轴度。本次研究的对象属于线的同轴度（下文简称同轴度），是指被测轴线与基准轴线重合的精度要求。

同轴度公差带的图示为以基准轴线为轴线，直径为公差值的圆柱面内区域（图1）。

图1 同轴度公差带

2.2 曲轴孔同轴度

EA888缸体有5档曲轴孔，分别以A～E简称，其中B、C、D档曲轴孔有同轴度的工艺要求（Φ0.015 mm），即B、C、D档曲轴孔的轴线需包含在直径为0.015 mm的圆柱面区域内，该圆柱面以A、E曲轴孔形成的公共基准为轴线（图2）。

图2 缸体曲轴孔同轴度

缸体曲轴孔经过镗孔、珩磨2道加工工艺加工之后，都会对曲轴孔同轴度产生影响。

2.3 曲轴孔同轴度对发动机运行的影响

曲轴孔是安装曲轴的基体，也是发动机运行时曲轴运动的基础。在安装曲轴之前，需要在曲轴孔内安装轴瓦，用于与曲轴的运动配合。如果曲轴孔同轴度较差，5档曲轴孔与曲轴的配合程度会有差异，在发动机运行时，会对轴瓦产生异常的磨损，从而影响发动机的使用寿命。

3 问题描述

3.1 模拟缸盖工艺介绍

在介绍同轴度问题之前，必须先介绍下缸体加工的特色工艺之一：模拟缸盖工艺，这是导致曲轴孔同轴度变差的根本原因。……