城际铁路环境影响评价中道路交通噪声现状评价与预测

辜华杰

（中国共产党永春县委组织部，福建永春 362600）

1 概述

根据国家发展和改革委员会已批复的《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015—2020年)》，建设包括泉州—厦门—漳州城际铁路在内的6条城际铁路[1]。在其环境影响评价中，为了解沿线道路交通噪声影响现状，为城际铁路环境影响评价提供现状基础数据，以泉州市某县为例，选择了该县境内典型的高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道6 种道路各1 个典型断面，测试了不同类型道路红线处的现状噪声，并分析了该县现状道路交通噪声影响状况，预测了近5 年可能发生的变化趋势及达到不同声环境功能区的达标控制距离，以期为城际铁路环境影响评价提供现状基础数据，同时也可为县规划部门合理规划道路两侧的用地性质提供参考。

该县属于福建省泉州市下辖县，全境呈带状，东西长84.7 km，南北宽37.2 km。全县共有公路1 349条，其中高速公路3 条、长度99 km，国道和省道5条、长度231 km，县道12条、长度240 km，乡道167条、长度939 km，村道1 162条、长度1 428 km[2]。

2 公路交通噪声现状测试

为了解该县公路交通噪声现状，选择境内的浦永高速公路岵山段、国道G356 卿园段、省道石鼓镇桃场段、县道永春至吾峰段、乡道东平镇东平街道段、村道石鼓镇社山村道各1 个典型断面，于2021 年2 月13 日至14 日开展了现场监测，测试公路工程概况如表1所示。

测试依据《声环境质量标准》(GB 3096—2008)[3]中有关道路交通噪声测试方法进行。各测点均位于道路红线处，距离地面高度1.2 m；分别在昼间(6:00—22:00)、夜间(22:00—6:00)时间段内连续监测20 min，同时记录测试期间大、中、小型车通过数量及车速(见表2)。……