铁路隧道拱顶增加塑料排水板施工技术研究

刘晏斌

(中铁十八局集团第三工程有限公司，河北 涿州 072750)

0 引言

为了切实提高铁路隧道施工质量，有效解决隧道拱顶空洞、厚度不足问题，有效预防隧道二次衬砌拱顶空洞，国家铁路集团工程管理中心依次下发了《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》和《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置安设要求》等通知，其缺陷虽然得到有效控制，但在施工过程中由于工序增加、工艺复杂，难免存在把控不严的现象，缺陷时有发生，为此，在现有技术的基础上，提出在隧道衬砌前在拱部防水板外露面一定范围铺设纵向塑料排水板，确保初期支护与二次衬砌密贴消除空洞。

1 工程概况

九万大山1号隧道全长17.012km，Ⅰ级风险管理，是全线控制性工程，隧道最大埋深488m，设计采用“2横洞+1泄水洞+2通风竖井+1出口平导”模式。可见溶岩段长14 611m，洞顶地表洼地有43处，其中19处与隧道关系密切。在里程DK184+900处上跨区域性暗河,暴雨期最大日涌水量70万m3/d，水面低于轨面11m，地质异常复杂，其中不可预见因素多尤其是岩溶、突水突泥，风险极高。其中出口平导长9 228m，采用独头掘进施工，为本隧乃至全线的关键线路。

2 拱顶增加塑料排水板技术特点

1)塑料排水板沿隧道中线和线路左、右中线位置均分别设置，且在隧道中线与线路左、右中线之间加密1道，铺设于防水板的内侧与防水板密贴，采用防水板条间距50cm焊接固定在防水板上，安设方便快捷，操作简单。

2)衬砌冲顶时通过旁站观察塑料排水板外露端头的排水变化情况即可直观判断冲顶饱满度。……