某三跨变截面连续箱梁静载试验分析

陶永靖 孙艺恒

（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京211112）

1 概述

20 世纪90 年代至今，我国新建桥梁数量占比世界桥梁总数的47%，平均每年新建公路桥梁高达2.57 万座。随着桥梁数量的快速增加，对桥梁运营期要求日益增加，为保证复杂桥梁等质量，需在交工验收时开展桥梁荷载试验，验证其承载能力等是否符合设计、规范等要求。

2 工程概况

某特大桥全长1532.76m，跨径布置为：2×（4×40）+5×40+2×49.5+（76+135+76）+2×（3×50）+2×（4×40）m，主桥上部结构为预应力混凝士变截面连续箱梁。单幅桥宽11.75m，双向分离式断面，单箱单室箱形截面，箱梁根部梁高8m，高跨比为1/16.875；箱梁高度从距墩中心2m 处到跨中合龙段处按1.8 次抛物线变化，除墩顶0 号块设一个厚300cm 的横隔板及边跨端部设厚160cm 的横隔板外，其余部位均不设横隔板。

3 试验内容

3.1 测试截面及测点布置

利用桥梁结构分析专用程序Midas/Civil 建立空间有限元模型进行结构计算分析，计算时机动车道采用公路-I 级荷载，根据活载作用下桥梁的内力包络值图确定该桥的控制测试截面。主要计算参数取值说明：

设计荷载为公路－Ⅰ级，考虑3 车道加载，横向折减系数取用0.78；冲击系数为0.05，偏载系数为1.15。二期恒载包括护栏、桥面铺装等，按均布荷载考虑，合计为71.3kN/m。

主桥计算模型如图1 所示，内力包络图如图2 所示，应变测试截面如图3 所示，除墩顶负弯矩测试截面外，其它测试截面均布置位移测点，同时在支座布置位移计以便于对主梁挠度进行修正。现场试验照片如图4 所示。

3.2 加载工况

3.2.1 加载车型

本次静载试验采用总重分别为35t 三轴加载车。……