CPⅢ精密测量技术在现代有轨电车轨道施工及运营中的应用

王稳

（中铁重工有限公司，湖北 武汉430063）

1 工程概况

大汉阳地区现代有轨电车试验线（运营之后改名为“武汉车都现代有轨电车T1 线”）为华中地区首条现代有轨电车，位于武汉经济技术开发区，西起黄陵官莲湖路站，沿凤凰大道、硃薛路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道、东风大道行走，东至东风大道，线路全长约16.8 公里。采用60R2 槽型钢轨无缝线路整体道床结构，道岔采用60R2-6#槽型钢轨及混凝土岔枕，设钢结构车站23 座，均为地面站，平均站间距0.8km。全线设官莲湖车辆段一处，车辆基地内轨道线路8.78Km。如图1 所示为线路走向。

图1 线路走向图

官莲湖车辆基地除试车线外采用50kg/m 钢轨，道岔为50kg/m 钢轨3 号/6#道岔及混凝土岔枕，最小曲线半径25m。车辆基地库外为碎石道床，轨道结构高度617mm，最大高度795mm,边坡为1:1.75，库内为整体道床，轨道结构高度500mm。正线钢轨采用柔性包裹材料，在道口处包裹材料及扣件罩进行加强。正线道口采用沥青浇筑，与既有公路标高平齐，与钢轨相邻两侧设置过渡缝，采用聚氨酯材料填充。桥梁承轨台线路采用WG 型小阻力扣件，地面线路采用WG 型普通弹条扣件；车辆基地库内钢轨采用橡胶嵌条，库外道口采用橡胶道口板。正线与车辆基地之间设置出入场线，60R2-6#槽型钢轨与50kg/m工字钢轨采用异形接头铝热焊接。

现代有轨电车多布局于城市或市郊，施工条件受路面交通环境影响，本文主要探讨通过应用CPⅢ精密测量技术，提高现代有轨电车轨道在施工及运营中的几何尺寸精度。……