一级公路互通交织区段运行速度与服务水平分析

项晓阳、水东

（浙江数智交院科技股份有限公司，浙江杭州310000）

0 引言

交织是指两个或者多个方向的车流在一定长度路段不借助交通控制设备（除引导标志）向同一方向行驶形成的车流相交的现象。因此，当汇合车流后面紧接着分散车流就会形成交织区，“紧跟”是指在合流与分流之间没有足够的距离使其独立行驶[1]。

受城市规划控制，公路在穿越城区路段时，设置的互通式立体交叉往往间距较近，从而导致互通式立体交叉之间存在交织区。交织区是道路系统中的瓶颈路段以及交通事故多发路段。在交织区范围内，由于车辆需要进行强制性变道，容易引发交通流的紊动，从而造成交通事故。美国《道路通行能力手册》[2](简称HCM)吸收和借鉴世界范围内的优秀研究成果，已成为交通工程实践领域的指导性手册。HCM 主要通过道路服务水平对交织区进行评价，HCM2000 将其分为A 到F 六级，A 级服务水平最高，F 级最低。我国公路设计规范将道路服务水平分为一至六级，一级服务水平最高，六级最低，基本与HCM2000 分级标准相对应。根据规范，一级公路设计服务水平不应低于三级。《公路项目安全性评价规范》（JTG B05—2015）[3]（简称《安评规范》）由我国交通运输部颁布，2016年实行。《安评规范》要求对设计阶段重点考察运行速度和运行速度的协调性。考虑在交织区评价分析中应用运行速度协调性的原理，比较交织车流与非交织车流的运行速度，一般认为，两者差值越大，安全性越差。本文针对某穿越市区一级公路互通交织区段，选择运行速度和服务水平进行分析，同时考虑采用一定的交通组织与管理措施对交织区行车安全的影响。……