大跨暗挖车站正穿高架桥桩施工技术研究

史宣陶 崔广军 高跃峰

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

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近年来，随着城市化进程的加快发展，城市用地越来越稀缺，新建地铁及城市空间不可避免的会出现临近建构筑物施工，势必会对既有结构的安全性造成一定的影响，特别是临近城市中心运营高架桥桩施工，采用什么支护形式，保证既有桥桩安全运营和暗挖车站结构安全，已经成为暗挖大跨地铁车站施工过程中不容忽视的问题。关于这一难题，近年来，学者和专家已有大量有价值的研究。

易领兵等[1]通过有限元软件分析研究大断面暗挖区间下穿京沪高铁北京特大桥施工过程中桥面、桥墩、承台及桥桩位移变化规律特征；张晓光等[2]通过对桥桩变形进行全过程监测，并与有限元模型计算结果进行对比分析；赵瑜等[3]对暗挖隧道侧穿高架桥的施工过程进行了仿真数值模拟；王利民等[4]采用数值模拟计算估算暗挖段城市地铁隧道下穿既有桥梁基础变形；崔光耀等[5]研究近接桩基隧道下穿施工位移控制技术；李强[6]运用有限差分方法分析了地铁车站暗挖隧道施工过程中其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律；张志强等[7]对新建隧道邻接既有桩基的力学行为进行了研究；谭富圣[8]通过有限元法及现场实际监测，论证不同的施工顺序，加固方案对既有桥桩的内力、变形及摩阻力的影响。

综上可知，目前国内学者针对暗挖车站下穿既有桥桩已经有丰富的研究成果。……