飞机新型频闪灯控制策略研究

于子淇 周壁和 赵子磊 占 俊 杜海龙（指导教师）

（中国民航大学，天津300300）

1 研究背景

最初的防撞灯是采用白色旋转信标，但随着使用后人们逐渐发现，过亮的白色灯光会射入驾驶舱内产生使人晕眩的散射光，这会让机组人员无法看清仪器仪表并长期工作于疲惫状态，严重影响飞行安全，所以人们选择使用红色的滤光器来降低白光对机组人员的影响，随着灯光技术的发展，防撞灯的功能和种类也得以扩展，如今的防撞灯主要分为旋转信标和频闪灯两大类[1]。

如今，根据飞机取得合格证的时间不同，对防撞灯也有不同的审定要求，1977 年7 月18 日以后获得审批的飞机，对防撞灯的各个方面都有了更加严格规范的要求。

2 频闪灯概述

2.1 频闪灯功能

频闪灯常用于作飞机的防撞灯，作为飞机航行灯系统的组成之一，每架飞机都配备了两个防撞灯，分别被设置在机身顶部与机腹部。按照规定，防撞灯一般情况下采用红色灯光，只要飞机处于运行状态，防撞灯就须工作。

2.2 频闪灯的组成

频闪组件由透镜组件、组件模块、监控模块三部分组成，组件模块由两串，每串13 个的LED 和用来将LED 灯光分配到指定方向的反射器组成，透镜组件用来增强射出的灯光。监控模块包括了寿命计时和温度检测两种功能，防撞灯寿命计时器都有经过预先编程，使得LED 灯在达到使用寿命时失效，根据对飞机的飞行计划进行LED 寿命预测，每组LED 灯在符合标准的情况下将可以使用40000 小时，微处理器在监控LED 使用时间的同时监控LED 在整个使用周期内的温度。……