组合填料加筋土高路堤挡墙受力性能分析

官志斌

（福建农林大学，福建 福州350002）

山区高速公路地质条件复杂，以高填深挖路基为主，路堤高度较大且受地质情况影响较大。因此，路堤在运营期间稳定性是一个重要的安全问题，已经对我国高速公路的设计、施工、运营产生了严重的影响[1]。目前，我国高速公路路堤以路堤边坡和重力式挡墙应用较为广泛。不过，路堤边坡和重力式挡墙存在占地大、工程量大的问题。并且重力式挡墙自重较大，对地基承载力要求高。为克服以上不足，一些学者和工程人员提出可采用加筋土挡墙取代放坡或重力式挡墙，并用轻质泡沫混凝土取代部分路堤填土。

泡沫混凝土是一种新型材料，具有轻质、节能、环保的特点[2]，将其应用于边坡填筑工程具有重要的工程和环保意义。在边坡项目中，采用泡沫混凝土代替普通填土，可有效减小自重，从而降低对地基及其附近土层的破坏，即提高了边坡的稳定性，同时也降低了后期维护费用和边坡治理问题。并且，采用泡沫混凝土作为边坡填筑材料，还可降低施工难度，省时省力，具有较高的经济效益。

不过，尽管采用泡沫混凝土作为填筑材料具有较高的工程和经济意义，但如何更加合理的对其进行设计和施工还需进一步研究，冯文强[3]对影响边坡稳定性的施工治理薄弱环节展开了研究，结果表明，抗滑桩锚索预应力张拉、桩间土换填和桩顶加筋高填方土体压实度这三个因素对边坡稳定性有较大影响，在设计、施工环节应采取相应的防护措施。……