城轨车辆杆的弹性模量实验研究
——以特殊截面为例

陈玲

（苏州建设交通高等职业技术学校，江苏苏州 215104）

1 杆的研究意义

杆作为悬挂的支撑部件，是机械零部件中非常重要的一个元素，其在轨道车辆上杆部件也是很多，发挥着不可或缺的作用。杆的材质并不是单一的，更多是多种材料复合而成。对于杆的力学的弹性模量需要通过实验取得。因此，对试验求取的不同截面和材质的杆的弹性模量，选取合适的罗马杆有重要的现实意义和经济价值。同时对罗马杆进行研究，可进一步了解城轨车辆上杆。

2 市场调研

走访多个装饰市场，经营罗马杆的商家，市场调研了很多种罗马杆，有不同材质和不同截面的罗马杆。调研统计了解到罗马杆的主要种类如图1所示。此前已经进行了普通截面的研究，本文此处作关于特殊截面加强型的罗马杆的力学研究。

图1 普通型和加强型罗马杆

3 三点弯曲实验求杆弹性模量

市场调研的罗马杆的材质，不是单一材质而成的，是由多种材质复合而成的，各材料的弹性常数是未知的，为此，需要通过实验测得罗马杆的弹性模量

（1）三点弯曲理论。长为L 的简支梁AB，中间受集中载荷F作用。根据《材料力学》[1]知其中比值K 可通过三点弯曲实验得到。一旦比值K 已知，就可得到弹性模量。

（2）三点弯曲实验。根据市场调研情况及购置的实物样本，选取两种具有代表性特殊截面的罗马杆进行试验，测得它们的弹性模量。利用长春试验机研究所有限公司的100kN 电子万能试验机进行实验，实验装置如图2所示，弯曲实验的标距L=600mm。……