大跨度高铁站房球型网架分层拼装整体提升施工技术

张宏健

（中国铁路沈阳局集团有限公司，辽宁沈阳 110013）

1 工程概况

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程—锦州北站，屋面结构形式为斜放四角椎网架结构，横向跨度48m，纵向长度为90m，包含网架结构、马道结构及屋面檩条；网架纵向为拱形，拱高为5.155m，总重497t。

2 网架分层拼装整体提升技术特点

因站房周围为站前单位施工便道及运梁通道，网架材料堆放及安装只能在站房中心区域进行，且结构复杂、工期紧张、交叉作业多，故不适合搭设满堂支架，采用网架分层拼装整体提升施工技术。网架在地面拼装再进行吊装与满堂红脚手架、滑移脚手架相比，节约了脚手架的搭设、拆除时间，减少了吊车使用数量及空中作业，降低了网架马道及屋面檩条等附属结构高空安装风险，方便检查也保证了施工质量。

整体吊装分3 个区域分别吊装，既减少了吊装机具的投入数量，又减少对混凝土框架柱的荷载，降低对柱的影响，保证了施工安全。

3 网架分层拼装整体提升施工工艺流程及关键技术要点

3.1 网架分层拼装整体提升施工工艺流程

施工工艺流程如下：吊装机具安装→网架小单元拼装→小单元组拼及附属结构安装吊装→同步控制→吊装检查→网架试吊→正式吊装→转换层拼装→高空对接→接精度控制及微调→网架就位→吊装机具拆除。

3.2 关键技术要点

3.2.1 吊装机具安装

将场地平整压实，定位并校正拔杆，锚定缆风绳并调校张紧，安装拔杆滑轮组，方法见图1。

图1 滑轮组安装方法