吊杆损伤对系杆拱桥自振特性的影响

何文正，吕延晖

（1.重庆广播电视大学，重庆 401520；2.重庆黔江区住房和城乡建设委员会，重庆 409000）

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系杆拱桥是由系杆承担主拱水平推力的桥型，由于其外形美观、跨越能力大、对地基要求不高，被广泛应用于现代桥梁建设中（见图1和图2），特别在江南地区，由于河网密集、有航道要求、部分桥址地质情况较差，系杆拱桥在此类地区有广泛的应用。但是伴随着经济的飞速发展，交通量有大幅提升，加之服务年限的延长及施工缺陷等原因，相当数量的系杆拱桥出现了构件老化开裂、吊杆损伤等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全性和耐久性，严重者甚至导致桥梁的整体垮塌。根据目前的统计，系杆拱桥的垮塌基本上都是由于吊杆的断裂所致，因此，吊杆病害的识别对保证此类桥梁的安全及其重要，如能采用简便有效的方法及时准确识别吊杆损伤位置和程度，就可以及时对其更换或维护，这样不但可以避免严重事故的发生，还可以节省大量维修加固费用。通过动力特性变化对系杆拱桥进行损伤检测识别是一个新颖的课题，具有重要的理论意义和良好的应用前景。

图1 涌温铁路雁荡山特大桥

图2 哈大客运专线新开河特大桥

目前，系杆拱桥的动力响应问题研究已经取得一系列的成果。施洲等[1]采用脉动法测试了某拱桥的自振特性，获得了各工况下桥跨结构的挠度时程响应。欧耀文等[2]进行了某大跨度钢管混凝土系杆拱桥静动载试验，评价了桥梁工作状态。……