面漆精加工工艺

李蓬勃*，李抗战，陈文昌，王豪

（宝鸡吉利汽车部件有限公司，陕西 宝鸡 721000）

作为汽车静态评价的首要对象，优质的漆膜外观能带给评价者直观的视觉感受，体现出公司高端漆膜的加工水平，常用于展出用车。为了满足节能环保的要求，紧凑型工艺受到推广，在有限的施工设备和材料基础上探索更优的施工方案，从而得到优质的外观质量是各个汽车公司不懈努力的方向。目前各汽车厂的常规施工流程有3C2B(三涂两烘)、3C1B(三涂一烘)、B1B2(水性免中涂工艺)等。

对于3C1B 和B1B2 这类紧凑型施工工艺而言，其漆膜外观与3C2B 这类传统加工工艺还存在一定差距，但是如果在精加工过程打破原始施工次序进行重新设计，那么即使是紧凑型工艺也能获得优质漆膜。通常以DOI(distinctness of image)、长波(LW)和短波(SW)来衡量漆膜的橘皮情况。DOI 即鲜映性，表示漆膜的漫反射程度，也可被描述为明亮度、轮廓分明度或清晰度，DOI 越高则漆膜的透亮感越好。LW表征1.2 ～ 12 mm 尺度上的橘纹，SW 表征0.3 ～ 1.2 mm 尺度上的橘纹，LW 和SW 越大代表橘纹越明显，漆膜目视越差。上述3 个指标共同影响着最终的目视感受。

本文以某公司B1B2 线体为基础，以现场某蓝色漆面的加工过程为例，对照常见的普通精加工工艺，通过工艺流程的对比，找出其关键步骤对最终外观的贡献，从而寻找最适合的精加工工艺。

1 某公司B1B2 线体的现状

涂装车间线体流程为：白车身→夹具安装→前处理→电泳→电泳烘干→工装切换→涂胶→密封胶烘干→电泳缺陷打磨→B1 喷涂→B2 内板喷涂→B2 外板喷涂→闪干→清漆内板喷涂→清漆外板喷涂→烘干→颗粒打磨抛光→报交。……