无磷前处理中电泳附着力事故的反思

和军强

（宜宾凯翼汽车有限公司，四川 宜宾 644000）

因环保法规导向和局部地区的强制要求，无磷工艺已经得到国内不少汽车集团的认证和应用，某国际汽车品牌已在国内11 个涂装车间采用该工艺。虽然无磷前处理的应用推广在加速，但目前对这一技术的认知尚普遍存在不足。最近两年集中出现了多起涉及使用无磷前处理的电泳附着力事故，尤其是混合板材的处理工艺，有几个工厂甚至无奈更改环评，将无磷前处理改为磷化。本文分享一个在无磷前处理涂装车间中发生的电泳附着力事故案例，与同行探讨，以期促进这方面的研究。

1 无磷前处理工艺流程

该涂装车间应用了全部无磷的脱脂+硅烷前处理工艺，车身四门、两盖、侧围等外覆盖件和水箱竖板、备胎池连接板等一些零部件为宝钢热镀锌板，铰链为电镀锌材质，其他少部分为宝钢冷轧钢板。板材在宝钢进行了油膜预处理，后续冲压焊接等过程中没有再涂油。前处理药剂的添加和参数控制由材料供应商承包管理，投槽生产之后的前半年几乎没有质量瑕疵。该前处理电泳段采用摆杆输送，主要工艺流程包括以下3 段。

(1) 无磷脱脂段：热水洪流冲洗→预脱脂(半喷半浸)→主脱脂浸洗→1#水浸洗+喷淋→2#水浸洗+新鲜自来水喷淋→3#纯水洗+新鲜纯水喷淋。

(2) 无磷薄膜段：薄膜处理→纯水出槽喷淋→4#纯水喷洗→5#纯水浸洗+出槽纯水洗→6#纯水喷洗+新鲜纯水喷洗。

(3) 电泳段：电泳→出槽喷淋→1#超滤水洗→2#超滤水洗→新鲜超滤水洗→纯水洗+新鲜纯水洗。……