挡泥板支架疲劳试验方法探究

刘香爱，田朋涛，贺娜

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

关键字：挡泥板支架；疲劳理论；雨流计数法原理；单级加载谱试验；道路模拟试验

引言

汽车上大多数关键零部件的失效问题都是由振动疲劳引起的，伴随着汽车工业的快速发展，人们越来越重视结构设计中的疲劳寿命问题，疲劳耐久试验成为新开发的车型和关键零部件的主要考核项目之一。

针对整车搭载耐久试验成本高、周期不可控等因素，通过台架试验对零部件振动耐久性能进行验证成为主要试验手段。道路模拟试验方法和块谱加载试验方法是目前应用较为广泛的两种台架试验方法。道路模拟试验方法是将道路载荷谱再现于室内台架进行载荷加载试验。块谱加载试验方法是基于雨流统计和疲劳损伤累积理论，将实际道路载荷谱生成当量伪损伤等效的循环载荷，块谱加载试验分为单级谱加载试验和多级谱加载试验[1]。

1 疲劳理论

1.1 线性疲劳损伤准则[3-5]

线性疲劳累计损伤准则是指在循环载荷作用下，疲劳损伤是可以线性的累加的，各个应力之间相互独立和互不相关，当累加的损伤达到某一数值时，试件或构件就发生疲劳破坏。线性累计损伤理论中经典的是Palmgren-Miner理论，简称Miner理论。

用数学的方法表示，Miner理论可以表示如下：

式中，ni表示第i种幅值的载荷循环次数，Ni,f表示第i种幅值的载荷作用下，试件的疲劳寿命，Di表示第i种幅值的载荷对试件产生的损伤。

1.2 伪损伤

基……