某长头重卡车型车门DTS的公差研究

郭琦，高峰，李龙，瞿军平

（陕西汽车集团有限责任公司技术中心，陕西 西安 710200）

引言

随着国内商用车市场增量日益凸显以及GB 1589-2016的实施，高端长头重卡车型受到了各大主流商用车制造厂商的青睐[1]。在轿车领域，外观DTS（间隙和面差）的高品质要求早已应用，对于长头重卡而言，外观DTS的高品质要求也已成为主流趋势。DTS的英文全称为Dimensional Tolerance Specification，指的是整车内外部尺寸公差规范，在白车身中主要指代间隙、面差等的设计值和公差值，白车身外观DTS定义的合理性直接决定了车型的制造水平和外观品质[2-3]。

根据以往新车型的开发设计经验，DTS公差定义值主要通过对标和经验来制定，对于长头重卡车型，国内可借鉴的车型少之又少，并且以往经验也是空白，所以借助其他手段预先分析DTS的合理性和准确性，显得尤为重要。三维公差分析软件能够很好地解决制造和装配中尺寸链问题，3DCS是市面上主流的三维公差分析软件，采用Monte Caelo仿真原理，其算法适用于非线性公差设计函数[4-5]，考虑到各子组链环尺寸的不同分布类型，采用统计抽样和随机模拟对子组链环进行抽样分析[6]，可对汽车初期设计阶段的DTS设计值及公差值进行有效分析，有助于制定最为合理的DTS值。

1 某长头重卡车型车门初版DTS制定及实车测量结果

在长头重卡车型开发的概念设计阶段，首先根据对标（国外车型）结果和初步的尺寸链分析制定初版车门－侧围DTS值。如图1所示，车门与侧围的DTS定义值有4处，分别为车门A柱区域、车门上段和车门后段（两处），每处对应的设计值和公差值详见表1。……