黄春梅,池杜旺
(1.广东理工学院汽车工程系,广东 肇庆 526100;2.肇庆市科技中等职业学校,广东 肇庆 526020)
随着纯电动汽车不断普及,以及各种技术不断在纯电动汽车上使用,给汽车维修带来新的挑战,根据ISO国际标准《ISO6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分:人员电气伤害防护》中规定,车上的高压部件应具有高压互锁装置。其中高压互锁故障是纯电动汽车高压不上电故障的常见问题。
一辆北汽EV160纯电动汽车在启动过程中,车辆无高压上电迹象,仪表提醒显示动力蓄电池故障,挂上D档或者R档,车辆没有行驶反应。
考虑该车辆在之前是作为教学车辆使用,做过《纯电动汽车构造》课程的实训项目,但没有对车辆进行拆装,通过仪表故障指示灯提示,报动力蓄电池故障,以及对仪表的通电情况来看,初步判断故障范围如下:
电池管理系统中高压电路、低压控制、高、低压线路接头松动;控制系统中主控保险丝或者主继电器损坏;高压互锁方面故障;整车控制系统故障等方面导致车辆不上电。
纯电动汽车高压不上电故障是比较常见的故障现象,但维修起来需要对整车的通信系统、高压互锁回路工作状况、接触器控制回路等情况进行检查,检查难度大,涉及的高压元件也比较多,危险性高。
北汽EV160纯电动汽车动力电池系统主要是向汽车提供驱动用的动力,由动力电池组、动力电池箱体、动力电池管理系统和辅助元器件四部分组成,其上电原理如下。……