脱碳塔真的要来了？

本刊记者 王思佳

为进一步推进国际航运减排进程，国际海事组织（IMO）敲定了减排三步走战略，并制定了雄伟目标——到2050年实现零碳。然而就目前行业现状而言，绿色技术措施尚在研究中，零碳燃料也还未普及，想要实现IMO制定的目标，无论从时间还是操作难度方面都存在巨大挑战。那么，相较于其他措施，成本与时间优势明显的碳捕获与封存技术会是苦苦寻觅脱碳路径无门的航运业的最佳选项吗？船上又该如何进行碳捕获？脱碳塔真的要来了吗？

航运业减碳新选项

为推动国际航运业尽快实现减排目标，IMO于2018年通过了减少船舶温室气体排放的初步战略，从愿景目标、减排力度、指导原则、不同阶段的减排措施和影响等方面对航运业应对气候变化的行动作出总体安排。这不仅是全球航运业首次为应对气候变化制定的温室气体减排战略，更是IMO在航运温室气体减排谈判进程中的重要里程碑。该初步战略确定了温室气体减排的量化目标及阶段性减排措施：与2008年相比，国际航运每单位运输活动的平均二氧化碳（CO2）排放量到2030年至少降低40%，并力争到2050年降低70%；与2008年相比，到2050年国际航运的年度温室气体总排放量至少降低50%。

为推动低碳技术的研发进展，加快实现船舶向低碳、零碳燃料的转型发展，推进国际航运业温室气体减排进程，IMO专门制定了三个阶段的措施：短期措施（2018—2023年），改善新船和现有船的技术和运行能效，发起研究开发替代性燃料等新技术的行动；……