极地水域渔船及其技术规则研究

中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 郑建丽 姚静 刘晃 上海海事局 刘志刚

与常规水域作业渔船相比，极地水域渔船面临冰区、极低温度及恶劣海况等诸多不利条件，其船体构造、机械及电子设备配置、操作等都具有更高要求。为确保极地水域渔船的安全，需要研究与极地水域渔船配套技术规则的可行性，提出适合极地渔船符合技术水平现状的安全技术条款。本文将以极地航行渔船中最具代表性的南极磷虾船为研究对象，剖析其对涉渔技术规则的适用性。

极地渔船技术特点

1、概述

南极磷虾开发方面，挪威企业也是走在前面，比较成功的如Aker BioMarine专业南极磷虾船，由VARD Holdings设计建造，船长130米，宽23米，投资1.2亿美元。

我国南极磷虾船起步较晚，于2009年开始，目前拥有南极磷虾船共计8条，分属于中国水产总公司、上海远洋渔业有限公司和辽宁远洋渔业公司三家远洋公司。现有船公约船长在100米左右，主机功率约5000kW，航速约15kn，船员定额均在100人以上。全球专业磷虾船的船型开发计划约10余条，我国2013年发布《关于加快南极磷虾开发步伐维护我国极地资源应有权益的建议》等重大战略部署，将南极磷虾捕捞船列入“中国制造2025”，国产专业南极磷虾船研发明显加速。由瓦锡兰和708所联合为江苏深蓝远洋渔业有限公司设计的专业南极磷虾船，由黄埔文冲船厂建造，船长120米，主机功率8000kW，总吨约8600吨，投资约7亿人民币，是国内最先进的专业船，目前该船即将投入使用。……