苯乙烯装置脱氢尾气凝液系统腐蚀原因分析

黄新泉

（中国石油独山子石化分公司研究院，新疆 独山子 833699）

0 引言

某石化公司苯乙烯装置脱氢尾气系统的尾气后冷器E-2420尾气进口管线及凝液调节阀出口管线相继发生腐蚀泄漏，由于系统温度不高（约60℃左右），同时压力为负压，未发生严重安全生产事故，但装置局部被迫停工检修对装置平稳生产带来一定影响，为预防此类事故再次发生，本文根据现场腐蚀调查及工艺了解，对苯乙烯装置尾气凝液系统腐蚀机理进行探讨，并提出防护建议。

1 腐蚀形貌

E-2420进口管线腐蚀泄漏部位及管程（尾气）出口封头局部腐蚀形貌如图1所示。

图1 E-2420进口管线腐蚀泄漏部位及管程（尾气）出口封头腐蚀形貌

从图1可以看出，泄漏部位在进口管线侧弯处，管线弯头规格φ500×15mm，开工运行10年即腐蚀穿孔，年腐蚀速率约1.5mm/a；出口封头排液线附近密布小蚀坑，测厚最小厚度约4mm，局部腐蚀减薄严重。

脱氢尾气凝液调节阀出口管线局部腐蚀形貌如图2、图3所示。

从图2可以看出，腐蚀穿孔部位在异径管（φ40变φ80）的φ40管与法兰焊缝上部，φ40管内部有明显腐蚀坑，焊缝处明显腐蚀减薄，呈凹槽状。

从图3可以看出，φ80内壁上部光洁，无明显腐蚀，下部有轻微腐蚀坑。泄漏点位于φ40管线与法兰连接焊缝上部，呈圆孔状。

2 腐蚀机理

2.1 工艺流程简述

图2 脱氢尾气凝液调节阀出口φ40管线局部腐蚀形貌

图3 脱氢尾气凝液调节阀出口φ80管线局部腐蚀形貌

从粗苯乙烯冷凝器中排出的尾气中含有的不凝气（主要是氢，二氧化碳和甲烷），连同一部分芳烃和水蒸汽进入尾气压缩机K-2471 的吸入口。……