蔚来小鹏理想“爆单”交货周期延长造车新势力价值仍受传统品牌压制

齐永超

对于造车新势力“蔚小理”来说，活下来和活得好的阈值是主打产品月销量能否过万，低于万辆活得艰难，高于万辆就会活得好一些。如今，这三家公司主流车型月销均跨过万辆门槛，但压力仍在。

临近年底，造车新势力“ 蔚小理”—— 蔚来、小鹏和理想纷纷报喜，各家公司均实现月销过万辆。这既与相关车型解决了部分消费痛点有关，也与明年新能源汽车国家补贴退坡幅度较大有关。

据《红周刊》记者走访发现，北京地区的“蔚小理”部分门店主动试车的消费者较少，有些消费者更是因为订单周期长等原因不愿下单。

行业内人士向记者表示，未来国内汽车市场可能就剩下10家左右的整车品牌，其中，新势力品牌可能有2-3家。因此，新势力品牌当前还在为生存而战，这主要体现在车型和销售两大业务方面。

“蔚小理”“爆单”、交货周期拉长考验生产能力

相关数据显示，“蔚小理”11月份汽车销量同时跨过月销过万门槛。其中，蔚来实现销量为10878辆，同比增长105.59%;小鹏、理想分别实现销量为15613辆、13485辆，分别同比增长269.63%与190.25%。

据《红周刊》记者走访新势力的北京线下体验店发现，临近年底，“蔚小理”订单多在密集排产期，而叠加“缺芯”因素，其交货周期均进一步拉长。

在记者走访中，一位小鹏汽车的销售顾问向记者表示，“小鹏P5现在没有现车，因为刚刚上市不久（9月上市），现在的交付对象是之前的盲订客户。如果现在订车，可能需要等12-16周。小鹏G3差不多需要12周，P7的670km续航里程的N版本大概需要13-14周。……