哈啰出行 走在“最后一公里”的路上

锌财经

持续亏损，轻盈哈啰出行的不能承受之重

时间倒退五年，哈啰出行肯定不会知道踏入共享经济的热潮后，潮起潮落的日子如此煎熬。

彼时方兴未艾的共享单车从“北上广深”走向二线、三线城市，ofo、摩拜等应声而起，年轻的创始团队加上擂鼓助威的资本，吸睛的独角兽们在共享单车的市场中跑马圈地的同时，浑身都散发着豪横的锐气。

而在2016年，哈啰出行的出现并没有给投资者相同的观感，或者说哈啰出行在着重控制由于受到资本追捧伴随而来的战略膨胀和形象失格。

相对低调的运营模式，使哈啰出行在一个以ofo和摩拜为主导并厮杀的共享单车市场中，成为暂时被遗忘的存在。但是，曾经偏安一隅的哈啰出行經历着扑朔迷离的行业洗牌，自己的财务数据随着自身影响力的扩大变得越来越被人瞩目。

哈啰出行最早出身于杭州，与阿里系的蚂蚁集团属地同源。据公开数据显示，哈啰出行多达十五次融资的历程中，蚂蚁集团多次扮演了主投的角色，让坊间猜测与哈啰出行的关系匪浅。而融资规模已经达到“10亿美元+30亿元人民币”的庞大数字之下，单靠蚂蚁集团和它的穿针引线恐怕已经难以支撑，甚至为了实现融资，哈啰出行光抵押给蚂蚁集团一方的共享单车就达到了700多万辆。

一方面要“输血”，一方面要效益，何况还有市场上“不答应”的美团和青桔。纵使哈啰出行的单车在当下可供骑行的选择中，确实做到了公认的轻便，但是在客户用脚投票的过程中，这些尚未形成竞争壁垒的舒适感，在与同业的竞争当中不足以成为用户首选哈啰出行的原因。……