掉队的威马汽车，没有退路

龚进辉

掉队的威马

去年年中，李斌（蔚来汽车创始人）、何小鹏（小鹏汽车创始人）、李想（理想汽车创始人）三人合影引发行业热议，被视为造车新势力头部玩家的聚首。有人發现，似乎少了威马掌门人沈晖，一时之间，“蔚来小鹏理想抱团，不带威马玩”的说法甚嚣尘上。

对此，沈晖并不以为然，“何小鹏是我华南理工的师弟，李斌跟我常交流，但我不喜欢拍照，也不愿意晒。以后出去要随时带一个摄影师才行。”其实，沈晖缺席一次圈内聚会并不可怕，真正可怕的是掉队，即威马跟不上蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车的步伐。

现实很残酷，沈晖极不愿看到的这一幕正在上演。依稀记得去年1月，美团掌门人王兴曾这样点评中国车企格局：“3+3+3+3”角逐下两轮，即3家央企、3家地方国企、3家民企、3家造车新势力。其中，3家造车新势力是指理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。

王兴宁愿看好刚启动交付程序的理想汽车，也不看好打造了威马EX5这一爆款、2019年销量位居造车新势力第二的威马，这让沈晖十分不服，连续两次公开向王兴发起赌约。其中，第二次打赌连条件都想好了。

“如果威马在2020年的新造车势力中销量不是第一，沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限，价格不限；若威马达成目标，王兴则要给沈晖送外卖，产品和地点自选。”不过，王兴从头到尾都没有搭理沈晖，使沈晖这场自导自演的打赌沦为独角戏。

回头来看，王兴未附和沈晖的赌约，反倒是给他留足面子，因为威马2020年的表现实在乏善可陈，一大例证便是销量从造车新势力中的第二下滑至第四。……