基于高架快速路施工的BIM技术及数字孪生应用探索

(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 2000082)

【作者简介】李晓波(1994-)，男，BIM工程师，主要研究方向：BIM技术在路桥工程的研究与应用。

引言

随着计算机行业发展，工程行业BIM(Building Information Modeling，简称BIM)技术近年来在站点与集约型工程类型应用中取得了广泛的认可。城市高架快速路工程型式粗放呈条带状，立交节点结构复杂，BIM技术应用存在更广泛的优势和更深层的潜力。工程中辐射出各类信息引起反馈产生的协同工作，正符合数字孪生技术中虚拟现实人、物、环境等信息构成相互映射的关系。从BIM协同管理平台乃至数字孪生体系，能够映射项目状态并反馈信息的直接手段，也是此类工程精细化、智能化管理的一种可取的模式。

1 工程背景概况

1.1 项目简介

徐州市城东大道快速化改造工程，道路改造工程全长约12.3km，主线标准为城市快速路，设计车速80km/h，辅路标准为城市主干路，设计车速40～60km/h。高架段约10.14km，地面段约2.04km，地道段约0.12km； 枢纽型互通立交5处，全线平行式上、下匝道8对。项目某2处节点效果图如图1所示。

1.2 项目难点分析

城市高架快速路项目类型特点为工程范围广且呈条带状，施工对周围环境、建筑影响大，同时专业多，施工管控难，参建方复杂等。结合实际情况，该工程存在以下难点：

(1)施工过程管控工作量巨大

高架桥梁施工过程中钢筋、高墩、盖梁、桩体等不同工程类型，决定项目施工难点多而杂，其攻克过程异常艰难[1]。该项目全长12.3km，涵盖施工难点多，若以通常手段自上而下进行施工过程管控，需投入极高人力成本并容易出现疏漏。……