基于交通网络效应的重庆市城市轨道交通优化策略

郝佳欣

（暨南大学,广东 珠海 519000）

1 绪论

1.1 文献综述

城市轨道交通是重要的公共交通形式。对于城市轨道交通，研究者主要围绕客流、沿线住宅价格、换乘站点等方面展开研究：庞金爽（2020）认为票价、居民出行需求等是影响轨道交通客流的因素[1]；王福良和冯长春（2014）得出轨道交通对沿线住宅价格呈正相关影响[2]；张景秋和朱海勇（2014）认为轨道交通换乘站点的等级与办公室集聚区的等级成正比[3]。

当城市轨道交通多线相交，运行线路基本覆盖主城区时，城市轨道交通的网络效应也随即显现。对于交通网络效应的研究，研究者主要涉及交通与区域经济发展、住房价格、交通运输等领域：尚静静和解家安（2017）指出公路交通网络与区域经济发展之间在时间和空间上存在一定关系[4]；杨阳（2018）研究认为轨道交通对周边房地产价格的影响会随着区段范围和建设时期而改变[5]；崔政超（2016）认为交通网络效应是促进交通运输产业快速发展的根本力量[6]。

综上，研究者对于轨道交通以及交通网络效应已有了广泛的研究。本文基于交通网络效应，以地形特殊复杂的重庆市的轨道交通为研究对象，进行多方位地分析。

1.2 研究背景

随着社会经济的快速发展，有限的道路资源已经无法满足交通需求。近年来，我国城市轨道交通一直保持着快速发展的趋势，从最初的单条线路的运营，持续发展到网络轨道交通。形成网络的线路更能够发挥轨道交通运输的效能，但是制约建设的因素越来越多，科学合理的规划布局极具难度。……