深厚层淤泥浅表层就地固化施工技术应用

王海苗， 郑先奇

(1.浙江交工集团股份有限公司，浙江杭州 310014； 2.中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州 313000)

1 工程概况

G25德清至G60桐乡高速联络线湖州段第LTJ01标段，起点桩号LK0+843，路线往东经乾元镇，钟管镇，线路全长12.150 km。湖州段穿越杭嘉绍平原沿湖沿河地区，水资源丰富，地质条件较差，软土路段不均匀分布，软土主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥土，软土路基位于湖相沼平原区，地势平坦，主要为水塘、河道，且水(鱼、虾)塘为片塘区,处理范围大。上部为湖沼积灰色、灰黄色软塑—可塑粉质黏土，厚度1～3 m。其组成为海积淤泥、淤泥质粉质黏土，局部夹薄层粉土、粉砂、流塑状，厚度变化较大，局部路段相变软塑—流塑粉质黏土夹粉土；中部为冲湖积粉质黏土，可塑，厚度较薄。

2 深厚层淤泥就地固化施工工艺原理

2.1 固化剂简介

土壤固化剂是近几年来应用于淤泥、软土固化的一种胶凝材料，在淤泥中按照施工配合比掺入固化剂和水，经搅拌、压实，养护后得到混合料，当其固化后的各项指标满足使用要求时，称为固化稳定体。可用于公路、铁路路基填筑，使用这种固化稳定基层材料，承载力可靠，整体性好，早期强度高，后期强度持续增长。并可就地取材，施工方便，工程造价低廉，土壤固化稳定土基层不仅具有水泥稳定土同样的强度和耐久性，还解决了传统筑路中不良土不能直接应用于道路中的局限。

2.2 固化剂适用条件

固化剂可对含水量为100 %甚至120 %的软弱土层进行加固。……