地下环路结构裂缝控制的可靠度分析方法

于忠翰

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海200092）

0 引言

随着我国经济发展和城市化进程逐步加快，汽车保有量逐年上升，地面交通运输状况愈发紧张，道路拥堵问题在城市核心区尤为突出。城市地面土地资源和环境容量毕竟有限，从可持续发展的角度看，靠传统方法解决道路交通供需矛盾收效甚微。随着科学技术和经济水平的提升，向地下索取空间、发展地下交通设施为城市交通拥堵提供了一种解决方法［1］。近些年来，诸多城市的核心区出现了一种地下交通设施——地下环路（见图1）。地下环路，也称地下车库联络道，它通过设置连接地面的匝道出入口及与地块车库相连的“T”型接口将地面交通和地块车库有机地连接为一体，主要呈环形布置，服务对象以小汽车为主。地下环路交通组织简单，运行效率高，可改善区域交通与景观环境，提升区域地块价值；另一方面它可串联周边诸多地块，可整合共享此区域停车资源。

图1 地下环路内部及峒口Fig.1 Interior and Portal of Underground Ring Road

箱涵结构广泛应用于地下工程的诸多领域，从结构形式上划分，地下环路属于箱涵结构。混凝土外壁裂缝控制问题一直是地下工程的重点和难点。混凝土结构的裂缝分为2 种：①作用于结构上的荷载引起的结构裂缝，通常通过计算控制；②由非荷载因素（如温度变化、干缩、自收缩等）引起的非结构裂缝，通常可通过材料选择、设计、施工和养护来避免或减小。本文研究的是荷载引起的结构裂缝。……